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  标题: 面对南玉开工,贵港应对后手早有规划。 (您是本帖第4600个阅读者|本帖回复: 119)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [大发牛牛更多 功能] 发表于 2019-12-02 19:41 第1楼  
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贵港早前公布了《西江新城控制性规划》。其中,在西江新城里规划有新的城际高铁站,以及轨道综合车辆基地(相当于存车所),这是个动车始发站的配置规模。该新站原定是给贵北城际接入使用,但贵北未得时,也可以稍作调整,增加贵玉城际到发线接入,贵港西江新城规划的这个新高铁站就可以开行贵港始发走南玉的350动车了。届时,贵港就坐拥两座高铁站,一座旧城过路,一座新城始发。








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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-02 19:43 第2楼  
贵港西江新城新高铁站和轨道综合车辆基地一旦建成通车,贵港城区扩大更是快马加鞭。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-02 19:45 第3楼  
贵玉城际相对比较容易推进,投资小,成效大。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-02 19:45 第4楼  
几十公里,按350修也用不了多少钱
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-02 19:48 第5楼  
领导说了,三年内就动工,争取跟玉深同步。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2019-12-02 19:49 第6楼  
好!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-02 19:51 第7楼  
引用:
作者: 杂生鸡
几十公里,按350修也用不了多少钱



58公里。


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-02 19:51 第8楼  



这张是道路规划的,明显双高铁。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-02 19:52 第9楼  
引用:
作者: 桂玉高铁
http://pic.amway9.cn/picbbs/big/2019/1202/4183290_964131dbaa4a9d0e8b1a5fa170eef651.jpg

58公里。

应该不会接旧站了


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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-02 19:52 第10楼  
                
引用:
作者: 桂玉高铁
http://pic.amway9.cn/picbbs/big/2019/1202/4183290_964131dbaa4a9d0e8b1a5fa170eef651.jpg

58公里。
实际在50公里以内,葵山直接打隧道过。          
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-12-02 19:53 第11楼  
引用:
作者: 桂玉高铁
http://pic.amway9.cn/picbbs/big/2019/1202/4183290_964131dbaa4a9d0e8b1a5fa170eef651.jpg

58公里。

兴业往覃塘石卡方向往上一点,线路斜平一些,更近一些。


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引用:
作者: 跪猪
假的,猪精贵说南玉烂尾不可能建
http://pic.amway9.cn/picbbs/big/2019/1202/4368237_9765f1008380d9a848d8a8cffc807788.png

建不建得,贵港都有后手。南玉成,新站就接多一条贵玉到发,哪怕不成,也可继续期待贵北。


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贵县全部出钱,贵玉随时可以建
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不足虑
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引用:
作者: 兴业CKD
贵县全部出钱,贵玉随时可以建

怎样出资,这是后话。


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引用:
作者: 兴业CKD
贵县全部出钱,贵玉随时可以建
地狱犬,出资是按里程算的,由不得地方。          
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贵港投资南深必有后着是不必质疑的,玉贵豆友的争执丝毫不影响玉贵大发牛牛合作
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一副安慰剂,适合楼猪用。
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留有规划是对的。现在的城际都是350起步了,并不是城际好像就低人一等一样。
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支持楼主想法,楼主明显与幸福主任不同,做能做的事情。
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